第27章 绕机检查是不能省略的一个步骤27（1 / 2）

“老李，你先在驾驶舱忙着，我带小江下去绕机检查。”

萧克明将随身行李放好，抬头对已经坐在副驾上的李长海说道。

李长海挥了挥手。

道，“你去你去，驾驶舱有我呢。”

别看李长海今天的身份是副驾驶。

但是人家早在转行政岗之前就已经是一名驾驶经验丰富、技术精湛的带队机长了。

机长也有‘等级’之分。

主要分为正驾驶和第N到第一类机长（带队机长）。

不过各家航司规定不一样，所以各家航司的机长等级也会有细微的差别。

但是大多数情况下，一名飞行员从进入航司到成长为机长，至少需要五到七年的锻炼时间。

呃！

这个‘大多数情况’主要是指从民航航校毕业的飞行学员。

如果是空军转业的话。

就不会那么麻烦了。

毕竟空军飞行员不管是最开始的选拔，还是之后的各种培养，其严苛程度都远远超过民航。

所以如果是空军转业的飞行员。

各家航司基本上都可以做到即插即用。

这也是空军转业的飞行员不但不缺工作，反而被各家航司抢着要的原因。

无他！

太好用了。

而且还省了一大笔培训费用。

谁不抢着要谁是傻子。

“你是部队转业的，应该知道绕机检查的重要性。”

才出驾驶舱，萧克明就开口道。

江澄点了点头。

是的。

对于飞行员来说。

绕机检查是一道绝对不可省略的程序。

因为这是对自己的生命负责的一种体现。

或许会有人质疑。

说飞行员又没有火眼金睛。

仅仅绕机一圈怎么可能就看出飞机哪有问题，哪有故障？

飞机内部的故障是没办法看出来。

但是机身表面的故障呢？

什么？

不是还有地勤吗？

难道地勤没长眼睛？

老虎都有打盹的时候呢。

所以飞行员绕机检查，就是将这种容易发现，但是足以致命的疏忽扼杀在萌芽状态。

“哦，对了，今年因为乘务组带了两个新人实习，所以人数上就有些超标了，原来的安全员就调度去了别的航班，你没事的时候多出来逛逛，客串一下安全员。”萧克明又道。

“好。”江澄马上答应下来。

一般情况下。

每架航班上都会配备一名安全员，也就是所谓的空保。

空保不是空少。

空少是男性乘务员，最近几年各家航司都已经逐渐淘汰这一职位了。

空保则是空中安全员，拥有一定的执法权。

其职责主要是保护飞机和乘客安全。

与空警（空中警察）职责类似。

只不过空警是有编制的，属于警察序列。

空保则是各家航司自行招聘，自行管理。

因为每架飞机的运载人数都是有一定的定额，HO1253航班不但多了两名实行培训的空姐，还多了李长海这个‘无关人员’。

所以就将原来的安全员调度去了别的航班了。