第927章 敲定911（1 / 2）

林默听完，并无多少这方面顾虑，笑着道：“酒精，学名乙醇，生产制备并非粮食发酵一种途径，用粮食也可选择麸糠、红薯土豆等产量大的淀粉作物、制糖所余糖蜜等等材料，并不会过多挤占国民口粮。

再者一个，工业生产乙醇，主要方式也并非粮食发酵，而是木材用酸水解后制备，工艺、材料等并不算复杂，具备一定工业生产能力的地区，便可用此方法生产。

另外，酒精、乙醇的应用是非常广泛的，除去用作燃料，在工业生产领域、医疗卫生领域等，都有很广泛的应用，我们是绕不开的，既如此还不如增加其需求。

以需求促进产业发展，产业发展到一定程度，自然会选择采用更低廉的生产工艺这些，而且还会有成熟的上下游产业，那时才更无需担扰这些问题。

还有啊！林家这边有对粮种的育种、选育，种植方式、手段的革新，肥料及相关工艺技术的研究，等等各方面，林家在粮食方面的布局不少，我个人也认为，这些才是解决粮食问题的正策。”

“…啪啪啪…”路岐志听完，反倒率先鼓起掌回应，缓解了他自己的尴尬…嗯…主要是其他几人都没这习惯，现场也只有他跟林默还处于给别人鼓掌的阶段。

至此，讨论的主要问题基本结束，林镇松与路、邓两家商议了一下，敲定了以这些乱七八糟燃料的车为主，正常燃油车为辅的发展策略，相应的还有对那些燃料的先一步布局、投资等工作。

至于林默，拿过了林镇平找来的纸笔，开始绘制车型，以及记录描绘相关讯息，当然了，给的只是一个外形，最多算上车内座位布局这些，其他的需要他们自己去设计实现，讯息也主要只包括车的应用场景、客户群体、改装变种方向之类的，并不涉及具体的设计、构造等情况。

不是不想给，那些悬挂啊、车架啊、构造啊之类的，他也多少知道一点，但他不知道家里能做到哪个程度？能有啥子水平？有些东西给了，可能反而限制到他们，反正目前肯定是处于追赶、跟在别人屁股后面跑的阶段，国外相关东西足够他们学、让他们参考的。

车型的话，主要就是各种不同用途、长相的三蹦子，三轮自行车与三轮摩托车都有，载客、载货的也都有，甚至还有厢货厢客的三蹦子。

林默感觉，家里并没有太过重视这一类车辆，但现阶段，应该还是这类更为实用实在的东西，能更受到欢迎，所以刻意多画了一堆。

另外，未来国内外汽车行业早期发展、市场反馈都不错的一些经典车型，像面包车、皮卡、巴士、轻卡乃至手扶拖拉机，林默都一并绘出，并给出相应概念这些，让他们自个去慢慢搞。

面包车自不必多说，载客拉货都能行，跑跑城镇中短线路那是完美选择，当然现在肯定搞不出后世那种秋名山神车，但重要的是相应概念、理念，定位才是车成神的核心因素。

皮卡的话，其人货两用、越野等特点，也契合国内不少目标客户的使用需求，既能用来日常出行，也能拉拉货、载载东西，很符合开店的一些中小老板，能开着去进货采买东西，也能在日常使用，其越野能力也很契合国内稀烂的道路条件。

有多好多合用的，肯定没那技术、没那条件搞出来，但若只是一或两排座位的车厢加个小车斗的，估计不是多大难事，甚至可将车斗视为装颗粒燃料的地方，将其做为一款主要车型。

林默边绘边记边思考，他感觉正二八经的皮卡，可以让家里在国外布局布局，虽然此款车型已经出现不短时间，发展也不差，但还远不到市场主流车型的程度，目前提早布局估计不会受到多少阻力和多大竞争，而其在未来的市场这些可不小，算是值当的投资方向。

巴士的话，那就是城际交道、远程班线、城内公共交通，其几乎是正经轿车这些还远末出现，其便已经开始运营，未来也未被淘汰，可算是汽车产业中的长青树，就是不知道有无能耐搞出来。

轻卡的话，林默这里指的是低马力载货车辆的统称，像是摩托拉板车或弄个其他车头拉板车都算在其中，当然也包括轻型的卡车，具体能做到何程度，就看他们自个儿发挥了。

之所以这样标注，还是受后世百吨王、公路火车那些脑洞大开改装的警示，对于国人在这上面的脑洞和愿意花的心思，他实在没半点把握，这些最终会让人玩成啥样。

除手扶拖拉机，还有造拖拉机车头，林默也标注了，他记得之前购买倒闭工厂设备资料的清单内，就有拖拉机厂，他认为在这方面也能搞搞。

不说拿去开垦种植，也确实没那么阔绰，但在村镇之间拖货应该不成问题吧？正经公路都稀烂得不像样，更别说是乡间道路了，那地方一般的车根本走不通。