第303章 一个月后，即将开展国产大飞机-c919的试飞任务300（1 / 2）

一个月后。

浦东国际机场。

一架被帆布遮盖得严严实实的‘神秘’飞机，正在缓缓被一辆牵引车缓缓的从机库里拖曳出来。

没一会儿。

这架被帆布遮盖得严严实实的‘神秘’客机，已经来到了距离航站楼最远的那条跑道上了。

机场工作人员立即上前。

掀开飞机上的帆布。

这架飞机缓缓褪去了神秘的面纱。

从远处看。

这架客机的‘长相’和空客的320系列，以及波音的737系列特别像。

而且体积和大小都差不多。

很明显。

这也是一款中型干线客机。

除了体积和大小，这款‘神秘’飞机别的方面和也空客320、波音737大差不差。

同样是长筒圆柱形气动布局。

同样是白色涂装。

同样是机翼在机身中下位置，而且略微向上倾斜。

这是正常的。

毕竟全世界的中型干线客机长得都差不多。

这是因为干线客机的研发和设计都已经很成熟了。

需要改动的地方并不多。

而且也是出于乘客的舒适度，以及空气动力学等方面的考虑。

除非技术上有了革命性的突破，要不然外观根本做不出颠覆性的改动。

但是拉近了看。

就能看到这架‘神秘’的大飞机与波音737，空客320也是有很大的不同。

首先是驾驶舱的挡风玻璃。

目前世界上的主流中型干线客机，比如说波音737和空客a320都是六块挡风玻璃。

但是这架大飞机的挡风玻璃仅仅只有4块。

和别的重型客机一样。

比如说波音787，挡风玻璃同样是4块。

但是这款大飞机不管是机身大小、体积还是发动机数量，明显都是中型干线客机。

体积要比重型客机小了一大圈。

和重型客机相比，就跟一个普通人和职业篮球运动员的区别那么明显。

除了挡风玻璃。

这款‘神秘’客机的翼梢小翼也与别的中型干线客机完全不同。

翼梢小翼就是机翼末端的垂直小翼，能提高机翼作用，最主要功能就是省油。

相较于其他中型干线客机，这款‘神秘’大飞机的翼梢小翼更圆滑、更小。

所以光是从外形就知道。

这架‘神秘’的中型干线飞机，是一款才被研发、设计出来，尚未问世的新型客机。

是的。

这架大飞机正是夏国国产大飞机——c919。

c919是国内首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机。

设计定位于150座级单通道窄体机市场。

早在去年。

也就是2017年5月5日，c919就已经完成了试飞工作，圆满首飞。

而在2017年11月10日，c919飞机101架机成功从魔都转场长安，首次完成了长途转场飞行。

也正式开展后续试飞取证试验工作。

而今天。

2018年7月5日。

国产大飞机—c919，将首次完成跨境试航飞行。

所以当这架编号b-919a的c919大飞机缓缓停在跑道上以后，马上就有好几台通勤车驶了过来。

当这几辆通勤车来到飞机跟前，车上就下来了好几十个身穿‘商飞集团’制服的工程师。 这些工程师像极了一只只勤奋的工蚁。